Асхат Рахимжанов, Депутат Мажилиса (ОСДП): В Казахстане налицо проблема с дефицитом доступных по стоимости авто, которые не доходят до широких слоев общества, находящихся частично в среднем и в основном ниже среднего класса.
Расслоение общества привело к тому, что часть общества способна позволить себе новые авто и, несмотря на высокие цены, покупают и обновляются, тогда как большая часть населения вынуждены покупать на вторичном рынке по подросшим ценам или вообще не покупать, а максимально латать, продолжая ездить на имеющихся старых авто.
Эта проблема накопилась из-за того, что на протяжении 6 лет, с момента утильсбора, был практически «под ноль» перекрыт ввоз доступных по стоимости добротных авто из зарубежа.
Свидетельством дефицита и необеспеченности является существенный рост цен на новые авто и цепной рост цен на внутреннем вторичном рынке. Ситуация усугубляется глобальным дефицитом полупроводников, необходимых для новых авто, а также задержками и недопоставками авто из Китая и России.
За последние 6 лет рост цен на новые авто одних и тех же марок произошел до 3-х раз. Цены и ассортимент на вторичном рынке стали хуже, чем в соседних странах. Это привело к временному ввозу старых авто на иностранных номерах в рамках ЕАЭС. Остановить и развернуть данный процесс может лишь снятие заградительных барьеров для ввоза доступных по стоимости авто.
Утильсбор, первичная регистрация, сертификат безопасности (техрегламент) в Казахстане установлены в интересах автопрома и сильно завышены