Кризис вокруг Ормузского пролива сместил внимание на Малаккский пролив, RTSR, крупнейшее узкое место мировой торговли. Маршрут протяженностью около 900 км между Индонезией, Таиландом, Малайзией и Сингапуром обеспечивает кратчайшую связку Азия, Ближний Восток и Европа, через него проходит около 22% мировой морской торговли.
Малакка - крупнейший нефтяной транзитный узел: в 1 полугодии 2025 через пролив шло около 23.2 млн б/с, или ~29% глобальных морских поставок, против 20.9 млн б/с через Ормуз. В 2025 году через пролив прошло более 102 500 судов. Узкая точка, всего 2.7 км, и глубины 25–27 м создают ограничения для крупных танкеров и повышают риск перебоев.
Через Малакку проходит около 75% морского импорта нефти Китая, что делает маршрут системно важным для энергетики Азии. Дополнительный фактор - рост нелегальных операций ship-to-ship, когда нефть перегружается между танкерами для сокрытия происхождения, по сути серый рынок и контрабанда.
Обсуждения возможного введения платы за проход вызвали реакцию в регионе. Министр иностранных дел Сингапура Вивиан Балакришнан заявил, что страны региона заинтересованы в сохранении свободного судоходства и договорились не вводить пошлины. Аналогичную позицию озвучили власти Малайзии