Стоимость перевозки нефти на VLCC из Персидского залива в Китай выросла в 12 раз за несколько месяцев, до рекордных более $1,1 млн в сутки.
Один VLCC перевозит почти 2 млн баррелей. При нынешних ставках фрахт добавляет более $22 к стоимости барреля против $1–2 в обычных условиях.
Ставки растут из-за дефицита доступных судов. Часть судовладельцев избегает Персидского залива из-за рисков в Ормузском проливе, а дальние поставки из США и Атлантики дольше удерживают танкеры вне рынка.
Даже при снижении Brent дорогой фрахт сохраняет высокую стоимость физической нефти для НПЗ и поддерживает цены на топливо
надеюсь все успели купить в апреле/мае $fro, $dht и $insw? Или все также в попсе?